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Foto: Flickr 'Lugar Citadino'

Concesionarias piden avanzar en autopistas urbanas para la zona y MOP confirma estudios

INFRAESTRUCTURA. Presidente de la asociación, Leonardo Daneri, llamó a agilizar tramitación de grandes proyectos para el Gran Valparaíso y sus alrededores. La última encuesta sobre Origen y Destino en el Gran Valparaíso, elaborada por la Secretaría de Planificación de Transporte (Sectra) en 2016, arrojó una preocupante realidad en la zona: los viajes entre 1998 y 2014 prácticamente se duplicaron -a una tasa anual de crecimiento de 3,8%- casi con la misma infraestructura vial de ahora. En paralelo al mismo año que se tomó como margen para realizar el estudio, ya divirtiendo lo que podía ocurrir en las próximas dos décadas, Santiago comenzaba con una de sus principales revoluciones en materia de infraestructura, al arar una moderna red de autopistas túneles y accesos urbanos concesionados de más de 200 kilómetros, como una forma de mitigar la congestión vehicular que se sospechaba ocurriría. Dicho y hecho. En la actualidad el parque automotor a nivel nacional supera las 5,5 millones de unidades, el doble de hace una década y muy superior a los menos de dos millones de vehículos que existían en 1998. AMPLIAR MODELO Una política que, sin embargo, no se replicó hacia el resto del país y que ajuicio de los entendidos es momento de expandida a regiones, en especial, en sector con conurbaciones como el Gran Valparaíso. "Es obvio -y un anhelo de todos los ciudadanos- que tenemos que replicar este modelo en las regiones como Valparaíso, que en este minuto están tan o incluso más saturadas que Santiago", comentó a este Diario el presidente de la Asociación de Concesionarios de Obras de Infraestructura Pública (Copsa), Leonardo Daneri. El personero recordó que hace algunos años se presentó una iniciativa privada de un túnel submarino que prometía unir Viña del Mar -a la altura del Castillo Wulff- con Reñaca, pero que "sigue durmiendo el sueño de los justos", agregando que es complejo pensar en construir autopistas urbanas si no es vía concesiones. "El Estado chileno está demasiado comprometido en gastos sociales de primer nivel, como son salud, educación y previsión. Por lo tanto, la posibilidad de que tengamos dineros para hacer infraestructura solamente con fondos públicos es prácticamente iguala cero", advirtió Daneri. RESPALDAN PROYECTOS A pesar que han transcurrido dos décadas desde la implementación en Santiago, el presidente de Copsa coincidió en que pareciera ser que esta vez sí existe mayor voluntad del Estado para avanzar en la construcción de autopistas con esas características en la zona. Ello en parte, según Daneri, tras los últimos anuncios dados a conocer por el Ministerio de Obras Públicas (MOP), como la idea de avanzar en una ruta orbital que circunvale desde el sector de La Pólvora, en Valparaíso, hasta Concón; o un túnel de 3,2 kilómetros que conecte Viña del Mar -a la altura de 15 Norte- con Reñaca. "Ambos son proyectos altamente susceptibles de ser concesionados y que mejorarían la calidad de vida de los ciudadanos del Gran Valparaíso notablemente. Por la topografía de esa zona y la densidad de población, es imposible pensar en grandes expropiaciones, y por eso la solución es justamente hacer túneles. Y se ve voluntad, además que todos los privados estamos empujando por proyectos de vialidad urbana importantes para las regiones, porque hoy son fundamentales", dijo Daneri. Por último, el presidente de las concesionarias llamó al Estado a fortalecer sus capacidades técnicas para agilizar la concesión y tramitación de proyectos. "Uno de los problemas que tenemos es la falta de musculatura de ingeniería en el MOP, capaz de hacer los anteproyectos, las bases de licitación y finalmente los llamados. Ahí tenemos un cuello de botella, porque los proyectos, para que sean de calidad, requieren de buena ingeniería, pero en este minuto no está la capacidad suficiente en los organismos públicos", manifestó. "Falta que el Estado -continuó el presidente- le ponga más recursos al sistema para sacar más rápido estos proyectos, que hacen mucha falta. La Región de Valparaíso podría cambiar significativa con dos o tres nuevas concesiones. Es el momento para tomarse en serio la discusión. Existen proyectos y existen interesados". DETALLES DE AUTOPISTA Desde el MOP, en tanto, el seremi Raúl Fuhrer confirmó que la Dirección de Concesiones se encuentra oficialmente desarrollando el estudio sobre la ruta orbital entre Valparaíso y Concón. Concretamente, sostuvo que los recursos "ya fueron solicitados, por lo que los estudios de perfil se encuentra en una etapa inicial". En esa línea, el secretario regional confirmó que el proyecto considera una "concesión vial de estándar urbano", que tendrá dos o tres tramos por sentido, en un trazado cercano a los 77 kilómetros de extensión. "La iniciativa se plantea como una alternativa para conectar el camino de La Pólvora con Las Palmas y Concón, incluyendo el actual Troncal Sur, entre Peñablanca y Viña del Mar, con tramos en Santos Ossa, Agua Santa y Las Palmas hasta la rotonda de Concón, incluyendo nuevas bajadas hacia Reñaca", detalló Fuhrer. Además, el titular regional del MOP precisó que en mate nade concesiones se está construyendo el segundo túnel de El Melón en la Ruta 5 Norte, y dos nuevos enlaces en esa misma ruta en Llay Llay y Nogales, donde también se habilitará el sistema free flow. Incluso, el seremi adelantó que se encuentra gestionando la posibilidad de que se construya una tercera pista en el ingreso a Viña a través de la Ruta 68, como también una segunda pista en el acceso a Las Palmas, como parte del proceso de relicitación que debe enfrentar la autopista que une a Valparaíso con Santiago.

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